1:
横浜市営バス「給与引き下げ」は正しかったのか?――「平均780万円」は高すぎ?
公営交通バッシングの代償を考える
ドライバー確保には給与水準の引き上げが欠かせない。しかし、総じて給与は低く抑えられてきた。
こうした状況のなか、2012(平成24)年に実施された
「横浜市営バス職員の給与引き下げ」
が、再びSNS上で話題になっている。長引く景気後退にともない、
「税金の無駄遣い」
「公務員給与が高すぎる」
との批判が高まったことが背景にある。
そして2012年に給与引き下げを実施した。この判断は、路線維持・人材確保
に少なからず影響を与えてきたと、今になって指摘されている。
過去の公営企業の経営判断が、現在のドライバー不足や路線減便にどのように作用しているのか、改めて検証が求められる。
公営交通バッシングの代償を考える
ドライバー確保には給与水準の引き上げが欠かせない。しかし、総じて給与は低く抑えられてきた。
こうした状況のなか、2012(平成24)年に実施された
「横浜市営バス職員の給与引き下げ」
が、再びSNS上で話題になっている。長引く景気後退にともない、
「税金の無駄遣い」
「公務員給与が高すぎる」
との批判が高まったことが背景にある。
そして2012年に給与引き下げを実施した。この判断は、路線維持・人材確保
に少なからず影響を与えてきたと、今になって指摘されている。
過去の公営企業の経営判断が、現在のドライバー不足や路線減便にどのように作用しているのか、改めて検証が求められる。
2:
なぜ貧民は自分たちの給与を上げるのではなく他人を自分と同じレベルまで下げることを望むのか🥺
3:
まあ神奈川のバスを二分している
神奈中バス(民間) 450万
横浜市営バス 780万
そりゃ出し過ぎって話になるやろ
神奈中バス(民間) 450万
横浜市営バス 780万
そりゃ出し過ぎって話になるやろ