2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ホンダ車は昔からボディのヘタりが早いし塗装も弱いのは有名だろ
古いフィットとかで屋根やボンネットの塗装がハゲて真っ赤になってる個体めちゃくちゃよく見かける

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 いやいやこれ舞台が八丈島だろ？
潮風が吹き荒れる超強力な塩害地域なんだから1年も青空駐車してたらどんな車でも錆びるわ

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 最近の車は燃費稼ぐための軽量化で薄板化が進んでるからな
薄くて硬い高張力鋼（ハイテン材）を多用してるから一度表面に錆が出ると一気に穴が開きやすい仕様になってる

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 これ錆を見つけたら早くコンパウンドとかで磨いて落とせばええんちゃうの？
まだ表面錆の段階ならセーフでしょ

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 >>7
下手に磨くと表面のコーティングやメッキまで傷つけて削っちゃうから余計に錆びやすくなる

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 トヨタとダイハツは防錆に関して日本車の中でダントツで評価高いからな
塩水試験とかの実地検証でも圧倒的に強いし下回りの作り込みの分厚さが違う

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 マツダや日産の古いモデルとかもホンダ並みに錆報告多い

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 トヨタは10何年か前に突然全く錆びないレベルに覚醒したよな

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ホンダのアクティトラックとか昔のモデルは頑丈で錆びにくい名車だったのに

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 海沿いのエリアに住むならホンダ車買う時はホンダアクセスの純正防錆アンダーコート施工が必須ですよ

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 スズキの軽もスライドドアのレール周りはかなり錆に強い金属使ってる

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 トヨタからホンダに乗り換えたが細かい部分の接着とかが雑なことに気づいた

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 まぁ公式データでホンダだけが突出して錆びやすいっていう証明は無いんだけど